德国汉堡级驱逐舰「马尔堡号战舰」

汉堡级驱逐舰二号舰：石勒苏益格-荷尔斯泰因号（D-182）

二战结束后，纳粹德国海军遭到解散，所有装备悉数被销毁或由盟国瓜分，1955年联邦德国（西德）从零开始重建武装。

1950年代末期，联邦德国通过租借方式，从美国租了六艘二战期间服役的弗莱彻级驱逐舰，到了1976年， 西德以每艘19万美元的价格买断，在西德海军服役到1980年代。

弗莱彻级驱逐舰

此外，西德海军也开始规划建造新的中型护卫舰与大型驱逐舰，当作舰队主力，分别是55型护卫舰与55型驱逐舰，而55型驱逐舰后来改称汉堡级驱逐舰。

汉堡级驱逐舰最初打算建造12艘， 但最后考量实际财政等因素减为4艘。建造工作由位于汉堡的斯托肯船厂负责 。至于55型护卫舰则成为科隆级护卫舰，是战后西德建造的第一种中型作战舰艇，同样在斯托肯船厂建造，汉堡级的建造工作就是紧接在科隆级之后。

科隆级护卫舰

斯托肯船厂成立于1840年，以建造民间船只为主，向来不是德国造舰的主力厂商，即便在二战期间也只在1941至1944年为海军建造数十艘VII型潜艇，并在1943年参与XXI型潜舰计划并建造部分舱段，从未参与德国海军大型舰艇的设计建造工作。

二战结束后，原本德国主要的造舰厂如布洛姆-福斯、霍瓦特（HDW）等由于被列为盟军重要轰炸目标，遭到严重破坏，需要一段时间重建船厂的硬体设施与组织制度；而斯托肯厂也正好扩建了厂房设施，在当时相对比较能满足造舰需求，因而获选为汉堡级的建造商。然而当北约正式确立重建德国武装后，斯托肯厂的规模便无力对应更大量的建造工作，随后就被恢复元气的布洛姆-福斯合并。

大名鼎鼎的布洛姆-福斯造船厂

汉堡级驱逐舰采用德意志联邦各州的州名，而这些地名过去都曾被德意志帝国建国以来的水面舰艇采用。

首舰汉堡号（D-181）在1959年1月29日安放龙骨，1960年3月26日下水，1964年3月23日服役；

二号舰石勒苏益格-荷尔斯泰因号（D-182）在1959年8月20日安放龙骨，1960年8月20日下水，1964年10月12日服役；

三号舰拜仁号（D-183）在1961年2月15日安放龙骨，1962年8月14日下水，1965年7月6日服役；

四号舰黑森号（D-184）在1961年2月5日安放龙骨，1963年5月4日下水，1968年10月8日服役。

由于西德邻近波罗的海，是北约海军防堵苏联波罗的海舰队进入大西洋的前线，而波罗的海比较平静且邻近西德港口，耐航性与续航力相形之下便没有这么重要。

因此汉堡级的主要设计方针是强化武装与速度，具备反舰与反潜能力，并能在最快时间对苏联海军的可能行动采取反应，这与英、法舰艇需考量海外殖民地防卫需求、强化远洋耐航能力有显着不同。

基尔运河是沟通大西洋与波罗的海的重要水道

汉堡级满载排水量将近4700吨，规模超过二战时代的驱逐舰，在很长一段时间内是西德海军最大型的作战舰艇，在以小型舰艇为主的西德海军中，汉堡级无疑是中坚主力。

汉堡级采用平甲板舰体设计，舰体本身分为3层甲板 ，由钢材制造， 舰底规划14个水密隔舱；而上层结构则有5层甲板 ，并部分地采用铝合金建造，以减轻重量。由此可见汉堡级的上层结构高耸，相形之下干舷显得低矮，当年在西德海军内部曾获得“摩天大楼”的绰号。

完工之初，汉堡级采用类似二战型舰艇的开放式顶部舰桥，但全舰其余部位都能封闭作业， 具备全舰核生化防护能力。

汉堡级的动力系统包括四具Wahodag高压蒸汽锅炉，每小时蒸汽产生量70吨，锅炉工作温度摄氏465度，驱动两具蒸汽涡轮带动双轴推进器，总功率68000马力，双舵，最大航速35节，航速18节时续航力4300海里，航速13节时则有5000海里续航力，舰上的电力由六具功率各700KW的柴油发电机组提供。舰上编制284名官兵，其中军官有20名。

石勒苏益格-荷尔斯泰因号（D-182）

电子装备方面，汉堡级服役之初配备荷兰电信的SGR-103/12与SGR-105/04对海/对空搜索雷达，以及Kelvin Hughes的KH-14导航雷达，火炮射控系统亦为荷兰电信提供的M4/2。

武装方面，汉堡级仍沿袭二战型全火炮驱逐舰的设计，配备四座法国DCN Model 1953 100mm 55倍径快炮，舰首与舰尾甲板各配置两座，都采用阶梯状纵列布置。

除了100mm舰炮外，舰上还有四座双联装Bofors Type Mod58 II 40mm防空机炮，分别设置于舰首艛两侧与舰尾艛两侧。

除了火炮之外，汉堡级还拥有一项复古味十足的武器──隐藏在舰首与舰尾的533mm固定式反舰鱼雷发射器，总共有五具，三具位于舰首，两具位于舰尾。

拜仁号（D-183），舰首有三個固定式鱼雷发射管

此外，舰上还另有两具533mmToRo UJ 2单管式鱼雷发射器，能使用Mk44-1或海蛇反潜鱼雷。除了导向鱼雷之外，舰桥前方甲板还装有两座四联装Bofors 375mm反潜火箭发射器，舰尾设有两组深水炸弹/水雷施放轨。

由于导向鱼雷在近岸浅海容易受到地形杂波干扰，因此传统无导引反潜武器仍有重要价值。在执行布雷任务时，依照水雷种类，舰上最多能携带80至100枚水雷。

在1970年代，四艘汉堡级先后回厂进行升级改装，主要项目包括电子系统升级以及增加法制飞鱼反舰导弹等。

为了容纳飞鱼导弹，汉堡级拆除舰体后部Y炮位的第三号100mm舰炮，原位置加装两组双联装MM-38飞鱼反舰导弹，发射口朝向斜前方。

四号舰黑森号（D-184）

由于能远距攻击的反舰导弹问世，只能在近距离肉搏使用的固定式反舰鱼雷早已无用武之地，在此次改良中遂遭到拆除，舰首与舰尾的发射口予以封闭，不过舰上又另外增加两个533mm反潜鱼雷发射器，使其总数达到四管。

原本四座40mm Bofors机炮被拆除，换装四座双联装Breda Mod64 40mm机炮。电子装备方面，汉堡级在翻修中换装荷兰电信SGR-114/10与SGR-116/04对空/对海搜索雷达， 火炮射控系统升级为M2/2-14 Du，并且另外加装先前用于Type-148快艇的PALIS电子武器控制系统、两组20联装干扰弹发射器，以及北约共通的Link-11资料链。

在现代化工程中，汉堡级的舰桥也改建为现代化形式。首舰汉堡号在1975年11月1日起由布隆.沃姆斯厂展开前述改装工程，1975年12月11日完成改装工事，随即进行各项测试工作，包括试射飞鱼反舰导弹，最后在1976年2月22日重新服役；而其余三舰也先后回厂进行相同改装。

改装后的D-182，舰尾100mm炮 被四座飞鱼反舰导弹取代

以二战时代的标准，汉堡级堪称多用途型驱逐舰，航速与装备足以执行正规反舰、反潜作战，并能支援两栖登陆作业的岸轰火力支援，同时还兼具布雷能力。

然而，作为火炮驱逐舰的延续，汉堡级在1960年代开始的电子化、导弹化洪流中注定要迅速落伍，过时的原始设计使其很难改装适应现代化的海空作战形态，尤其是电子系统始终比同时期世界一流水平落伍，而且没有合适空间来改装防空导弹系统。

就舰型而言，汉堡级的主要设定在波罗的海操作，其干舷过低、上层结构过于高耸，对耐航性与稳定性造成限制，不适合在波涛汹涌的北海与大西洋操作，此点往往遭到外界诟病。

汉堡级首舰汉堡号（D-181）

作为西德海军创建初期第一种大型国产舰艇，加上问世于火炮-导弹时代交替的尴尬时期，汉堡级的设计带有明显的过渡性质。

虽然如此，汉堡级毕竟是西德在战后所自行设计建造的第一种大型水面舰艇，为西德造舰产业的重生打下重要基础。

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